Procédé de commande d'un train de chemin de fer (10) comprenant une unité de tête (14), une unité éloignée (12A) et un système de communication communiquant des informations entre l'unité de tête (14) et l'unité éloignée (12A). Selon ce procédé, l'unité de tête (14) et l'unité éloignée (12A) peuvent chacune fonctionner dans un mode de traction opérationnel et un mode de freinage dynamique opérationnel. Le procédé comprend la détermination de l'opérabilité du système de communication ; la détermination d'une direction de déplacement du train ; la détermination d'un mode opérationnel de l'unité de tête (14) et de l'unité éloignée (12A) ; et l'indication d'une condition du train en réponse à l'opérabilité du système de communication, à la direction de déplacement du train et au mode opérationnel des unités de tête (14) et éloignée (12A).