Une nouvelle génération de systèmes électroniques de véhicule simplifiés peut être actionnée soit par un opérateur à bord du véhicule (avec opérateur), soit par un opérateur qui n'est pas à bord du véhicule (sans opérateur), ou automatiquement à partir d'un système à bord sans aucun opérateur humain. Dans ce dernier cas, des modes de réalisation préférés peuvent fournir un moyen de sécurité contre un actionnement par un personnel non autorisé et/ou un actionnement sur un trajet de voyage non autorisé, sans que le personnel de bord n'aie à déclencher une alarme ni que l'avion n'aie à être guide à distance. Dans un autre aspect, les commandes de fonctionnement d'un avion ou d'autre véhicule hautement complexe sont suffisamment simplifiées pour que le véhicule puisse être dirigé par une interface de contrôleur de vol située à l'extérieur de la cabine de pilotage. Dans un troisième aspect, le système de communication d'un véhicule est suffisamment simplifié pour que le véhicule puisse être actionné en recourant à une bande unique de fréquence longue portée et à une seconde bande de fréquence courte portée seulement.