Appareil de couplage articulé utilisé en reliant, d'une manière sensiblement semi-permanente, des extrémités disposées de façon adjacente d'une paire de voitures ferroviaires comportant des éléments de liaison mâles et femelles. Des suiveurs avant et arrière, comportant chacun une cavité sphérique, sont positionnés dans l'élément de liaison femelle. Des premier et second fourreaux de lubrification sont placés dans ces cavités sphériques et un élément sphérique est fonctionnellement emprisonné entre ces fourreaux de lubrification. Un arbre est fixé à l'élément sphérique et s'étend vers l'extérieur depuis l'élément de liaison femelle pour une liaison sûre à l'élément de liaison mâle. Une paire de dièdres sont montés de façon adjacente à la surface arrière du suiveur arrière et exercent une force sur ce suiveur arrière le déplaçant en direction de l'élément sphérique et encore vers le suiveur avant pour compenser l'usure des surfaces sphériques appariées pendant leur durée de vie et pour prévenir la formation d'un espace entre les surfaces appariées.