Lors d'un bourrage répété d'une section de voie (29), la force de percussion dynamique d'une unité de stabilisation, produisant les vibrations transversales, est réduite et un trajet de retour (R), défini par le début (30) du trajet de retour jusqu'à la fin (31) du trajet de retour, est mesuré. La force de percussion est augmentée à la valeur initiale, seulement après que le début (30) du trajet de retour a été atteint et ce, afin d'éviter un affaissement incontrôlé de la voie au-delà de la valeur de consigne.