L'invention concerne un ressort à air ou un amortisseur à air, notamment pour des châssis de véhicules, le ressort à air présentant au moins une chambre de travail remplie d'air comprimé qui est limitée au moins en partie par un soufflet roulant. Le soufflet roulant est fixé à ses extrémités à des parties de raccordement et est muni au niveau d'au moins une de ses extrémités d'une paroi plus épaisse que le reste du corps du soufflet roulant. Le soufflet roulant présente, au niveau d'au moins une de ses extrémités renforcées, une couche d'enveloppe vulcanisée continue qui est repliée sur une longueur telle qu'après l'assemblage du ressort à air, au moins une partie du soufflet roulant fortement contrainte par les forces du châssis se situe dans la partie de la couche d'enveloppe.