L'invention concerne un mécanisme de transport comportant des rails (10) placés horizontalement et verticalement dans un bâtiment, des crémaillères (20) placées le long des rails, des roues motrices (31, 32) destinées à se déplacer sur les rails, et un chariot autopropulsé (30) possédant des pignons (33, 34) qui s'engrènent avec les crémaillères et une section destinée à entraîner les pignons et sur laquelle est placée une charge. Les rails présentent une section de courbe dans laquelle la position des rails est modifiée de l'horizontale à la verticale ou de la verticale à l'horizontale, et présentent également une section verticale prolongeant la section horizontale. Dans les deux sections susmentionnées, parmi les rails l'on compte des rails (11) pour les pignons, les crémaillères s'engrenant avec les pignons, et également des rails (12) pour les roues de déplacement, étant installés en parallèle aux rails pour pignons et espacés de ceux-ci. Le chariot comporte, sur ses côtés gauche et droit, les pignons qui s'engrènent avec les rails pour les pignons et les roues de déplacement soutenues sur les rails pour les roues de déplacement. Les rails pour pignons et les rails pour les roues de déplacement sont disposés de manière que le chariot puisse se déplacer dans la section de courbe et la section verticale après la section de courbe tout en conservant une position horizontale.