L'invention concerne des nouveaux moteurs alternatifs à combustion interne avec lesquels, pendant le fonctionnement, l'énergie cinétique des masses oscillantes aux points d'inversion auxquels les forces de freinage et d'accélération sont maximales est stockée temporairement sous forme d'énergie potentielle afin d'être ultérieurement utilisée pour réaccélérer les masses oscillantes. De ce fait, la majeure partie du travail d'accélération et de freinage n'est plus appliquée par le mécanisme mais par les forces des gaz, de sorte que les pertes de puissance par frottement sont réduites et que le rendement mécanique est amélioré. En outre, les machines peuvent toutes être conçues avec une course extrêmement grande, de sorte que leur rendement thermique est également amélioré du fait des plus faibles pertes de chaleur par les parois. Ces deux effets produisent dans l'ensemble un rendement total plus avantageux. Dans le cas de quelques concepts de moteurs, l'énergie potentielle accumulée sous forme d'air comprimé peut être accélérée hors du moteur et stockée dans un accumulateur d'air comprimé, de sorte que dans le cas de l'utilisation du moteur à combustion interne dans un véhicule, l'accumulation d'énergie de freinage soit possible. L'air comprimé accumulé peut aussi être utilisé pour démarrer le moteur.