L'invention concerne les avantages, comme des émissions réduites de NOx, que l'on peut obtenir en alimentant des moteurs avec des mélanges de carburants gazeux comme l'hydrogène et le gaz naturel. Il est également souhaitable de stocker les carburants gazeux séparément de façon à pouvoir modifier le rapport de mélange des carburants en réponse aux conditions de fonctionnement du moteur. Cependant, par comparaison aux carburants liquides, un problème qui se pose avec le stockage de carburants gazeux est qu'ils nécessitent généralement de plus grands volumes de stockage pour contenir une quantité de carburant équivalente d'un point de vue énergétique. Il existe également des obstacles au stockage de certains carburants gazeux comme l'hydrogène sous forme liquéfiée en raison de l'énergie nécessaire pour les liquéfier et des températures extrêmement basses nécessaires pour stocker de tels carburants gazeux sous forme liquéfiée. L'invention concerne un appareil destiné à augmenter la densité de stockage de carburants gazeux comme l'hydrogène en les stockant sous forme gazeuse à haute pression et à des températures inférieures à la température ambiante. L'invention concerne un appareil destiné à stocker séparément un premier carburant gazeux et un deuxième carburant gazeux. Un premier récipient définit un premier espace isolé thermiquement servant à contenir le premier carburant gazeux sous forme liquéfiée. Un deuxième espace isolé thermiquement pouvant contenir le deuxième carburant est disposé à l'intérieur du premier récipient. Le deuxième espace isolé thermiquement est séparé du premier deuxième espace isolé thermiquement par une barrière à fluide thermiquement conductrice. Le deuxième carburant gazeux se liquéfie à une température plus basse que le premier carburant gazeux, le deuxième carburant gazeux pouvant ainsi être stocké à l'intérieur du deuxième espace isolé thermiquement sous forme gazeuse à haute pression et à une température inférieure à la température ambiante.