Bloc–cylindres d'un moteur à rigidité optimalisé

N° de brevet: EP1632671 (A2)
Date de publication: 2006-03-08
Inventeur(s): PIERRO ENZO [IT];
Demandeur(s): CNH UK LTD [GB];CUMMINS ENGINE COMPANY LTD [GB];IVECO UK LTD [GB];
Classification: F01P11/08;F02F7/00;
N° de demande: EP20050111824 19990521 
Numéro(s) de priorité: EP19990201615 19990521;GB19980013274 19980620 
Bloc cylindre monobloc présentant des caractéristiques qui augmentent la rigidité structurale et qui réduisent les émissions de bruits. Le bloc (20) comprend une partie supérieure (24) avec des alésages de cylindre (26) ; et une partie inférieure (22) formant au moins une partie d'un cartes (28). Au niveau des parties supérieure et inférieure du bloc, l'enveloppe (40) comporte des parties de parois sculptées (42, 44) avec une forme courbe ondulée. Une cavité fermée de refroidisseur d'huile (80) est formée sur un coté du bloc - Une paroi (86) est prévue pour séparer la cavité de refroidisseur d'huile (80) de la chemise humide (34) définie dans le bloc. Une ouverture (88) est réalisée dans la paroi (86) à distance d'une sortie de pompe à eau (90) qui forme un flux de réfrigérant dans la cavité (80), ceci améliorant la direction du flux de réfrigérant dans le refroidisseur d'huile - Egalement, le coté opposé du bloc comporte une cavité fermée de distribution (60) pour la réception des tiges de poussée. La cavité de distribution (60) est définie par une paroi sculptée (62) formée intégralement avec les parties supérieure et inférieure (24, 22) du bloc, ce qui améliore la rigidité.

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