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INSTALLATION D'ENROULEMENT DE RESSORT EN FIL MÉTALLIQUE SUR UN MANDRIN D'ENROULEMENT AVEC EMBRAYAGE ET SÉCURITÉ AMÉLIORÉS
Un spooler de fil/tige métallique (1) disposant d'un mandrin avec un axe vertical et plusieurs secteurs (10) qui se déplacent sur une charnière à la base (11) dans une plaque de base discoïdale (14), en rapport avec les pétales supérieurs (11) en charnière sur la partie supérieure (110), d'une position orthogonale à l'axe du mandrin (1-10) pour former le ressort de fil/tige, jusqu'à une position sensiblement dirigée vers le haut ; lesdits secteurs sont retirés au moins de la partie supérieure (10) pour permettre l'extraction du ressort de tige/fil formé ; il comprend un dispositif d'insertion de fil (2) avec une section d'entrée rectiligne (230) tangentielle au mandrin (1-10) et une section circulaire (231-233) pour adhérer audit mandrin (1-10) sous forme de continuation en arche circulaire, avec un bras (21) et un avant-bras (23) qui sont articulés (22), actionnés au moyen d'un actionneur (24, 24') dans trois positions : I - une première position adhérant audit mandrin de cylindre (1-10) et à ladite bride de base (14) pour l'entrée et le transfert du fil et la fixation du fil dans ladite rainure d'embrayage (141) dans la bride (14) ; II - à une deuxième position immédiatement adjacente, à savoir légèrement détachée du premier et actionnée au moyen du capteur de l'embrayage complété de la tête du fil dans ladite rainure (141) qui, au même moment, permet aux nervurages hélicoïdaux présents sur les secteurs latéraux (10) dans ladite rainure (141) de tirer ledit fil plus loin dans ladite rainure (141) par la différence de vitesse existant entre l'avancement du fil V-1 et la vitesse de traction périphérique du rouleau-mandrin V-2, de sorte que V1<V2 ; III - une position distante supplémentaire hors de l'encombrement de la formation du ressort lorsque la vitesse d'avancement du fil V-1 et la vitesse de rotation périphérique du mandrin sont identiques, à savoir dans les conditions d'une vitesse substantielle contemporaine V1="V2" qui détermine la prévalence de la vitesse imposée par la traction de la rotation du mandrin.
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