Un moteur à combustion interne comporte une pluralité de cylindres et présente des soupapes d'injection qui sont associées aux cylindres et qui dosent le carburant à injecter. Une sonde de gaz d'échappement est placée dans un conduit de gaz d'échappement, le signal de mesure de cette sonde étant caractéristique du rapport air/carburant dans chaque cylindre. Un angle de détection (CRK_ SAMP) formé entre le vilebrequin et une position de référence du piston du cylindre respectif est déterminé pour détecter le signal de mesure, en fonction d'une grandeur caractérisant le rapport air/carburant dans le cylindre respectif ou en fonction d'une pression ambiante (AMP) ou d'un degré d'ouverture (OG_WG) d'une soupape d'un élément de dérivation vers une turbine qui est placée dans le conduit de gaz d'échappement. Le signal de mesure est détecté lorsque l'angle de vilebrequin est égal à l'angle de détection (CRK_ SAMP) et ce signal est associé au cylindre respectif.