Procédé et dispositif de gestion d'un moteur à combustion interne (1) permettant d'éviter des états de fonctionnement créant une tendance au cliquetis ou engendrant des températures élevées de gaz d'échappement. Le moteur à combustion interne (1) comprend un compresseur (5) installé dans le canal d'admission d'air (10) pour comprimer cet air. La pression de charge de consigne appliquée au compresseur (5) est limitée en fonction de la température en sortie du compresseur (5) à une pression de charge de consigne maximale autorisée.