L'invention concerne un système à gaz électronique 10 pour motos, qui est installé au niveau d'un élément de guidon 12. Un élément de commande à gaz rotatif est à déplacer en rotation entre une position à vide et une position plein gaz. Un émetteur de position de rotation 104 avec une unité rotor et une unité stator est installé soit dans l'axe de rotation de l'élément de commande à gaz rotatif soit hors de celui-ci. Dans le premier cas il est prévu pour l'accouplement une unité d'accouplement intermédiaire 50, qui est liée en rotation aussi bien à l'élément de commande à gaz 16 qu'à l'unité de rotor 46, 74, mais ne transmet pas les sollicitations transversales intervenant éventuellement. Dans le second cas il est prévu pour l'accouplement un élément de prise 92 avec de premières dents 94, qui engrènent avec un élément denté 96 avec des secondes dents 98, où un élément de rappel 100, 114 agit à l'encontre du dispositif d'actionnement sur l'unité de rotor 106 de telle sorte que l'engrènement entre les premières et secondes dents soit pour l'essentiel sans jeu. Comme émetteur de position en rotation, on utilise de préférence un capteur de rotation à effet Hall ou un capteur de rotation inductif, où dans le premier cas une unité de rotor 46, 106 est à déplacer par rapport à une unité de stator 44, 108 avec deux éléments partiels de stator 58a, 58b, dont un premier élément annulaire de stator 58a est long de 100 degrés jusqu'à 140 degrés et un second élément annulaire de stator 8b est long de 220 degrés à 260 degrés. Dans le second cas sur l'unité de rotor 74 est installée un élément d'accouplement inductif 78, et sur l'unité de stator 76 un circuit de commande de bobine 80, où le circuit de commande de bobine 80 est conformé en partie d'anneau et s'étend sur une zone angulaire de 100 degrés à 140 degrés.