L'invention concerne un système à ressort pneumatique pour un véhicule comportant un châssis, un faux-châssis placé à distance sous le châssis du véhicule, supportant des bras reliés au faux-châssis de façon suspendue de chaque c"té du châssis du véhicule et un essieu de support, deux ressorts pneumatiques, placés dans chaque cas entre un bras de support et le châssis, et des barres se déplaçant obliquement vers le bas à partir du châssis et reliées au faux-châssis. Chaque barre est précontrainte entre le châssis et le faux-châssis.