On accroît considérablement le rendement d'un véhicule comportant une carrosserie et un moteur à combustion interne à quatre temps et à piston alternatif en réduisant de façon importante la taille du moteur par rapport au poids de la carrosserie. Cette réduction importante de la taille du moteur par rapport au poids de la carrosserie permet au moteur de fonctionner dans une plage bien plus efficace pendant presque toute la durée de son fonctionnement. On satisfait les besoins en puissance de crête en suralimentant par turbocompresseur et en faisant varier le rapport de compression.