Dans une installation de climatisation de véhicule, le CO2, en tant que caloporteur, est comprimé par un compresseur à disque en mutation interne réglé (1) et circule dans un cycle principal (2) contenant au moins deux échangeurs thermiques (3, 5). Une soupape d'expansion (4) divise le cycle principal (2) en une partie à haute pression et une partie à base pression. La régulation de la puissance du compresseur à disque en mutation (1) et par là de l'installation de climatisation est réalisée par une soupape (23) qui est disposée dans une partie de cycle (22) dérivée du cycle principal (2) par un étranglement constant (21). Cette partie de cycle contient la chambre de commande (18) du compresseur à disque en mutation (1) si bien que dans celui-ci, la pression de réglage de l'amplitude de la course des pistons du compresseur (7) est variable. Le point de dérivation de la partie de cycle (22) se trouve sur un collecteur d'huile (20), qui est placé, dans le sens de l'écoulement, derrière un premier échangeur thermique (5) si bien que le compresseur à disque en mutation (1) est refroidi et desservi par de l'huile refroidie qui repasse.