L'invention concerne un dispositif pour une colonne de direction d'une automobile (10) qui comporte un capot pour la colonne de direction (20), un cylindre à clé (32) pour recevoir une clé de démarrage, un connecteur de commutation (58) pour commuter un système électrique qui démarre un moteur avec le cylindre à clé (32), et un levier d'inclinaison (52) pour incliner la colonne de direction (10). Le capot de la colonne de direction (20) a une partie de paroi latérale (26) et une partie de paroi de base (30) qui se rencontrent l'une et l'autre selon un angle dépassant 90 degrés. Le cylindre à clé (32) a un axe longitudinal, une première et une seconde parties d'extrémité (36, 38) et une partie intermédiaire (34). Le cylindre à clé (32) est disposé par rapport à la partie de paroi latérale (26) de telle sorte que son axe longitudinal soit pratiquement perpendiculaire à la surface principale de cette partie de paroi latérale (26). Une section de la partie de paroi latérale (30) est en retrait de façon à définir une cavité (56) placée en-dessous de la seconde partie d'extrémité (38). Au moins une partie d'extrémité (52) du levier d'inclinaison (54) est logée dans la cavité (56). Le cylindre à clé (32) a une partie de connexion (62) formée sur la seconde partie d'extrémité (38), et le connecteur de commutation (58) est directement raccordé à cette partie de connexion (62).