SYSTEME DE TURBO–MOTEUR A COMBUSTION
| N° de brevet: |
WO9206333 (A1) |
| Date de publication: |
1992-04-16 |
| Inventeur(s): |
CANNON MICHAEL FRANCIS [GB];IGOE BRIAN MARSHALL [GB];MILNER GLYNN LLOYD [GB];WOOD JOHN ANDREW LESLIE [GB]; |
| Demandeur(s): |
RUSTON GAS TURBINES LTD [GB]; |
| Classification: |
F23Q7/10;F23R3/16;F23R3/48; |
| N° de demande: |
WO1991GB01520 19910906 |
| Numéro(s) de priorité: |
GB19900021201 19900928 |
Tube pour chambres de combustion interconnectées (11, 12) dans un système de turbo-moteur à combustion, à des fins d'allumage.Ledit tube comprend trois parties: deux sections de tube externes (15, 17) reliées respectivement aux chambres de combustion (11, 12) et une section de tube interne (16) couplant les deux sections externes (15, 17). Les extrémités (20) de la section de tube interne (16) se projettent quelque peu à l'intérieur des sections externes, de sorte que les trous traversant l'entrée d'air (19) se trouvant dans les sections externes à proximité des deux accouplements produisent un flux d'air de refroidissement (14) de directions opposées mais adjacent à la surface interne du tube.Le fait que le flux d'air (14) soit bidirectionnel empêche pratiquement tout gaz de combustion chaud (10) d'être emporté par l'air de refroidissement dans la région située entre les chambres de combustion, de sorte que le refroidissement du tube en est d'autant plus efficace et la durée de vie du tube plus longue.
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