Afin d'assurer le fait que, même lorsqu'il se produit un changement dans la vitesse de l'air s'écoulant à travers un passage d'admission de mélange, le rapport air-carburant du mélange qui doit être délivré à un moteur soit toujours maintenu constant, le système de commande de carburant comprend: un passage d'admission de mélange ayant une première section génératrice de pression négative et une seconde section génératrice de pression négative prévue en amont de la première section génératrice de pression négative pour générer une pression négative plus faible que celle qui règne dans la première section génératrice de pression négative; un passage de carburant ayant son extrémité ouvrant dans la première section génératrice de pression négative et son autre extrémité connectée à une chambre de flotteur via un jet de mesure de carburant; une soupape électromagnétique pour commander la vitesse du carburant s'écoulant à travers le passage de carburant; un passage de pression négative ayant son extrémité ouvrant dans la seconde section génératrice de pression négative et ayant son autre extrémité connectée au passage de carburant en un point situé entre le jet de mesure de carburant et la soupapeélectromagnétique; et un moyen de détection de niveau pour détecter si la colonne de carburant formée à l'intérieur du passage de pression négative est ou non à un niveau préétabli et est ou non capable de générer un signal électrique pour commander le fonctionnement de la soupape électromagnétique. Les première et seconde sections génératrices de pression négative sont chacune constituées d'un venturi fixe et/ou variable.