Organe de transmission réglable pour les sous-ensembles des moteurs thermiques, en particulier des moteurs thermiques de véhicules. L'organe selon l'invention est caractérisé par le fait que la plage de réglage du système à courroie trapézoïdale se subdivise elle-même au moins en deux plages partielles par adaptation des bras de levier des masselottes centrifuges et/ou de l'action du ou des ressorts, une plage de rapport de transmission constant se situant entre ces deux plages partielles. Application à l'industrie automobile.