Dispositif de protection du chargement dans des unités de transport, de préférence des wagons à marchandises, des containers et des récipients de rechange, contre des chocs pouvant se produire dans la direction du déplacement, formé de cloisons intermédiaires disposées entre des piles de marchandises de chargement qui peuvent être immobilisées de façon quelconque au moyen de cliquets, en haut et en bas dans l'unité de transport et, comprenant un espace intermédiaire entre la dernière cloison séparatrice et la paroi frontale de l'unité de transport. Les cloisons intermédiaires sont susceptibles d'être immobilisées sur des éléments d'encliquetage mobiles longitudinalement prévus dans le wagon, l'unité de chargement formé des cloisons intermédiaires, des cliquets, des éléments d'encliquetage et du chargement proprement dit est maintenue élastiquement dans les deux sens du mouvement par rapport à l'espace de chargement et l'unité de chargement est accouplée à au moins un amortisseur de choc qui freine le mouvement relatif de ladite unité de chargement par rapport à l'unité de transport.